Le projet de construction du pont à haubans de 362 mètres de portée sur la rivière Luapula poursuit sa progression. Les éléments métalliques destinés à soutenir le tablier de l’ouvrage ont été acheminés sur site. Ce convoi exceptionnel, dont l’arrivée était très attendue, constitue une étape clé dans la mise en œuvre de l’ouvrage.

Transportés dans plusieurs camions de gros tonnage, les premières pièces maîtresses de la superstructure métallique du pont livrées sur site comprennent des poutres et des voussoirs en acier de haute résistance et aux dimensions impressionnantes ; ils seront complémentés pour les prochaines cargaisons en cours d’expédition par des rouleaux de câbles, de gaines et d’autres éléments d’appui structurels qui formeront le cœur du système d’haubanage.

Sur place, un portique de levage de grande envergure (grue roulant) a déjà été installé sur la zone de stockage pour faciliter le déchargement et l’assemblage progressif de ces éléments métalliques massifs. L’arrivée de ces composants projette de facto la transition opérationnelle vers la phase de superstructure alors que les travaux de génie civil lourd (infrastructures et appuis) affichent une progression soutenue et maitrisée.

Avancement des travaux de génie Civil

Parallèlement à cette livraison cruciale, le volet génie civil tourne à plein régime. Les images aériennes témoignent de la métamorphose rapide du paysage de l’ensemble du projet :

Les culées : Sur les berges de la Luapula, les structures d’extrémité en béton armé sont solidement ancrées. Elles serviront de jonction finale entre la terre ferme et le pont, tout en supportant les poussées des remblais d’accès.

_ Culée CO (RDC) : les deux colonnes de 14 mètres de hauteur sont déjà totalement bétonnées

_ Culée C3 (Zambie) : Les travaux de bétonnage de deux colonnes de 11m sont déjà achevés

Les piles : En zone littorale et dans le lit de la rivière, les piles du pont s’élèvent de façon spectaculaire. Ceinturées d’échafaudages de sécurité, ces piles subissent actuellement des opérations intensives de ferraillage et de coffrage pour pouvoir soutenir le poids monumental du pont et l’ancrage des futurs haubans

_Pile C1 (RDC) : Haut de 16.2m, les travaux de ferraillage de la pile en cours, progressent à un rythme normal et maitrisé

_Pile C2 (Zambie) : la première section de la pile a déjà été bétonné à hauteur de 10m sur 16.2, les travaux de ferraillage et coffrage du coffrage sont presque finis et en attente de l’aval de l’équipe HSE pour le bétonnage

Protection des berges : En complément aux batardeaux, les travaux d’enrochement et de stabilisation protègent les fondations des piles contre l’érosion et les crues.